Funcția de bază: se rotește cu roata și generează forță de frânare prin frecare atunci când este strâns cu plăcuțele de frână.
Material
Fontă gri (de exemplu, HT250): curent pentru mașini de uz casnic, costuri reduse, rezistente la uzură-, dar predispuse la rugină.
Carbon-Ceramic Composite: Lightweight, high-temperature resistant (>1400 de grade ), rezistență puternică la degradarea termică, folosit la supercars/mașini-de înaltă performanță, scumpe.
Tipuri structurale
Solid Disc: Structură simplă, folosită adesea pentru roțile din spate sau mașini economice.
Disc ventilat: Are canale de aer în mijloc, disipare bună a căldurii, curent principal pentru roțile din față.
Disc forat/fânt: îmbunătățește îndepărtarea reziduurilor și disiparea căldurii, adesea folosite în mașinile sport-modificate.
Dimensiuni tipice (folosind Tiida ca exemplu):
Disc frontal: Diametru aproximativ 320mm, grosime 32mm;
Disc spate: diametru 280 mm, grosime 28 mm.
Tambur de frână (utilizat pentru frânele cu tambur)
Structură: Din fontă, în formă de „tobă clopot”, fixată pe butuc și se rotește odată cu vehiculul.
Componente asociate: saboți de frână, garnituri de frecare, cilindri de roți etc.
Caracteristici: Forță de frânare puternică, cost redus, întreținere ușoară, dar disipare slabă a căldurii; folosit mai ales pentru roțile din spate ale mașinilor economice sau vehiculelor comerciale.
